mai (Reportere Zhang Yifei og Zhao Hongnan) Den 14. kl. 15.00 sendte Yingkou City i Liaoning-provinsen ut et varsel om umiddelbart å iverksette strengere epidemiske kontrolltiltak.
Hvor er Bayuquan?
Yingkou Development Zone (Bayuquan District) var tidligere Bayuquan Township, Yuangai County. I mai 1984 ble Bayuquan-distriktet i Yingkou City etablert med godkjenning fra statsrådet. I oktober 1992 godkjente statsrådet etableringen av en nasjonal økonomisk og teknologisk utviklingssone-Yingkou økonomisk og teknologisk utviklingssone.
De siste årene har utviklingssonen grepet de gunstige mulighetene for implementering av store strategier som "One Belt One Road", en ny runde med nordøstlig gammel industriell base revitalisering, Liaoning Coastal Economic Belt, Liaoning Free Trade Zone-Yingkou Area, etc., og ga full spill til sin beliggenhet, havn og miljø. Slike omfattende fordeler, med fokus på å akselerere tempoet i åpningen, og aktivt konstruere et eksportorientert økonomisk utviklingsmønster, har blitt fortroppen til Yingkous samlede utvikling og et viktig vindu for Liaoning å åpne opp.
Hva er forholdet mellom Bayuquan og etanol?
Yingkou Bayuquan er en viktig havn for etanoleksport. Bayuquan etanol lagringstanker har en kapasitet på ca 50.000 tonn. Andre er i Jinzhou Port. Havnen bærer 14% av den lokale etanolproduksjonen og sendes hovedsakelig til Øst- og Sør-Kina.
I dag sa den aktuelle personen ved havnen: "Så lenge vi samarbeider med regjeringen i henhold til regjeringens krav, vil virksomheten bli utført normalt." Det er mye lager i havnen i det tidlige stadiet, og frakten sendes for tiden normalt.
Den viktigste biodrivstoff etanol i mitt land er mais etanol og kassava etanol.
I år, på grunn av den høye prisen på mais og den høye prisen på mais etanol, er produksjonskostnadene for kassava etanol bedre enn mais etanol. Arbitrasjen av mais etanol sendt til Øst-Kina er stengt. Øst-Kina markedet bruker i utgangspunktet lokal kassava etanol og kosttilskudd med mais etanol. Mengden mais etanol som ankommer Øst-Kina med skip har gått ned sammenlignet med tidligere år. For tiden er havnebeholdningen rikelig, og nedstrømshandlere påvirkes ikke av dette.
Når det gjelder biltransport, har noen fabrikker og nedstrøms fabrikker utstedt skriftlige dokumenter, og kjøretøy i epidemiområdet vil foreløpig ikke akseptere lasting og lossing.
Hvordan presterer etanolmarkedet?
Fra og med kvelden 17. mai har prisen på generell etanol i Nordøst-Kina steget, og ytelsen til store fabrikker er spesielt åpenbar, med en økning på 100-200 yuan / tonn. Tilførselen av råvarer er stram, kostnadene for bedrifter er høye, lagring i tidlig fase er åpenbar, og prisen er under ulike faktorer. Som et resultat har utstyret til bedrifter i nordøst svingt betydelig. Noen store fabrikker har stengt ned, og noen produksjonsavstengningsenheter har blitt åpnet etter hverandre, og det vil være nyheter om fabrikkstart og nedstengning i oppfølgingen.
Fra pressetid har prisene i andre regioner unntatt nordøstregionen vært stabile, med små svingninger i Henan, hovedsakelig på grunn av nedleggelse av individuelle fabrikker i Mengzhou og nedleggelse av noen fabrikker i Xinxiang. Imidlertid har mange selskaper lager- og markedspriser ikke svingt mye.
Markedet i Øst-Kina hørte at den siste transaksjonsprisen på tørket kassava har steget til US $ 248 / tonn, og fraktprisen har returnert til en høy på US $ 30 / tonn. Produksjonskostnadene i Øst-Kina har økt. Mange selskaper har små kapital- og lagerpåvirkninger og må levere i tide for å opprettholde driften. På kort sikt er prisene i Øst-Kina stabile eller det er rom for en liten økning.
Kilde: Offentlig mobilkonto
